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<!DOCTYPE html>

<title>Berkeley B95</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Berkeley B95</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Berkeley_Cars" title="Berkeley Cars">Berkeley</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Berkeley B95 Roadster</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">B95 / B105

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1959–1960

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>0,69 Liter<br>(29–37 kW)<sup id="cite_ref-CH_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3124–3188<sup id="cite_ref-CH_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1270<sup id="cite_ref-CH_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1143<sup id="cite_ref-BritishCars_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-BritishCars-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>1778<sup id="cite_ref-CH_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>368<sup id="cite_ref-CH_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Berkeley_B90" title="Berkeley B90">B90 Twosome</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Berkeley B95</b> ist ein <a href="Kleinstwagen" title="Kleinstwagen">Mini-</a><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>, den der <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britische</a> Hersteller <a href="Berkeley_Cars" title="Berkeley Cars">Berkeley Cars</a> von März 1959 bis Dezember 1960 als Nachfolger des <a href="Berkeley_B90" title="Berkeley B90">B90 Twosome</a> baute. Neben dem B95 gab es noch die stärkere Version <b>Berkeley B105</b>.

</p><p>B95 und B105 wurden von einem luftgekühlten <a href="Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylinder</a>-<a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertakt</a>-<a href="Reihenmotor" title="Reihenmotor">Reihenmotor</a> mit 692 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 70 mm × 90 mm) angetrieben. Die <a href="OHV-Ventilsteuerung" title="OHV-Ventilsteuerung">obengesteuerten</a> Motoren von Typ <i>Super Meteor</i> wurden von <a href="Royal_Enfield" title="Royal Enfield">Royal Enfield</a> zugeliefert. Beim B95 war der Motor 7,25:1 verdichtet und gab 40 bhp (29 kW) bei 5500/min. ab. Beim ebenfalls auf dem <a href="Genfer_Auto-Salon" title="Genfer Auto-Salon">Genfer Auto-Salon</a> 1959 vorgestellten B105 war der Motor 8:1 verdichtet und leistete 50 bhp (37 kW) bei 6250/min.<sup id="cite_ref-CH_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Motorleistung wurde über ein Vierganggetriebe und eine Duplexkette an die Vorderräder weitergeleitet. Vorder- und Hinterräder waren, wie beim Vorgänger, einzeln aufgehängt und hatten Schraubenfedern.<sup id="cite_ref-CH_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-CH-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Motoren hatten einen <a href="Lucas_Industries" title="Lucas Industries">Lucas</a>-“Bendix”-<a href="Anlasser" class="mw-redirect" title="Anlasser">Anlasser</a> und eine separate <a href="Lichtmaschine" title="Lichtmaschine">Lichtmaschine</a>.

</p><p>Die Karosserie der Wagen entsprach auch dem Vorgängermodell und war in drei Sektionen (Bodengruppe, Front, Heck) aus <a href="Glasfaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Glasfaserverstärkter Kunststoff">GFK</a> aufgebaut. Geändert hatte sich gegenüber dem Vorgänger die Front, die nun höher war, um Platz für den größeren Motor zu bieten, einen größeren Kühlergrill und Scheinwerfer ohne die zusätzlichen, schrägen Abdeckungen zeigte. Der B105 war bei gleichem Radstand und gleicher Breite um 64 mm länger als der B95.

</p><p>Der B105 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, war also ein „Hundertmeilenauto“.

</p><p>Für den <a href="Prototyp_(Technik)" title="Prototyp (Technik)">Prototyp</a> bediente man sich eines B90 Twosome mit der Rahmennummer 638, dessen Karosserie verstärkt und dessen Front wie bei den späteren Serienmodellen umgestaltet wurde, um den größeren Motor aufzunehmen. Mitte Februar 1959 wurde dieser Wagen zwei Wochen lang von der Royal-Enfield-Fabrik erprobt. In dieser Zeit absolvierte er ein Testprogramm von 800 km auf normalen Straßen und 1600 km Tests bei der Motor Industry Research Association (MIRA). Als der B95 im März 1959 vorgestellt wurde, hatten Testfahrer von Berkeley weitere 4000 km auf normalen Straßen und Rundstrecken abgespult. Um den Ruf, der durch die wenig standfesten <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotoren</a> des Vorgängers angekratzt war, zu verbessern, gab die Firma bekannt, dass es in der Testphase keine ungeplanten Stops wegen mechanischer Probleme gegeben habe und dass man vorhätte, die Tests fortzuführen, bis eine Gesamtstrecke von 24.000 km abgespult sei.

</p><p>Bei seiner Vorstellung kostete ein B95 £ 659. Der erste B95 wurde Ende März 1959 zum Straßenverkehr zugelassen. Etwa einen Monat später wurde der erste B105 ausgeliefert. Von beiden Modellen zusammen entstanden etwa 175 Exemplare, wovon 15–20 Stück exportiert wurden.<sup id="cite_ref-AZ_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-AZ-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ende 1960 wurde die Fertigung ohne Nachfolger eingestellt; es handelt sich um das letzte Serienmodell des Herstellers.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Berkeley_B95?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Berkeley B95</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-CH-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-CH_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-CH_1-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text">David Culshaw, Peter Horrobin: <i>The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975</i>. Veloce Publishing, Dorchester 1997. ISBN 1-874105-93-6. S. 85.</span>

</li>

<li id="cite_note-BritishCars-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-BritishCars_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"> David Culshaw, Peter Horrobin: <i>Complete Catalogue of British Cars</i>. Macmillan, London 1974. ISBN 0-333-16689-2.</span>

</li>

<li id="cite_note-AZ-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-AZ_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">G. Robson: <i>A–Z of British Cars 1945–1980</i>. Herridge Books, Devon 2006. ISBN 0-9541063-9-3.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Modelle von <a href="Berkeley_Cars" title="Berkeley Cars">Berkeley</a></div>

<p><b>Serienmodelle:</b>

<a href="Berkeley_Sports" title="Berkeley Sports">B60</a> |

<a href="Berkeley_B65" title="Berkeley B65">B65</a> |

<a href="Berkeley_B90" title="Berkeley B90">B90</a> |

<a class="mw-selflink selflink">B95</a> |

<a class="mw-selflink selflink">B105</a> |

<a href="Berkeley_T60" title="Berkeley T60">T60</a> |

<a href="Berkeley_B90" title="Berkeley B90">Foursome</a> |

<a href="Berkeley_Sports" title="Berkeley Sports">Sports</a> |

<a href="Berkeley_B90" title="Berkeley B90">Sports 4</a> |

<a href="Berkeley_B90" title="Berkeley B90">Twosome</a>

</p><p><b>Prototypen:</b>

<a href="Berkeley_Bandit" title="Berkeley Bandit">Bandit</a> |

<a href="Berkeley_Q-Serie" title="Berkeley Q-Serie">QB95</a> |

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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